Warianty produktu
Zawartość
- Rodzaj prowadnicyZ końcówką gwiazdkową
- OstrogaZamocowana
- Rodzaj piły łańcuchowejC85
- Długość prowadnicy (cale)18 in
Wydajna profesjonalna pilarka 71 cm³ do wymagających prac leśnych
Jeśli szukasz dużej pilarki o doskonałym stosunku mocy do masy, jest to jedna z naszych najlepszych pilarek spalinowych. Wysokoobrotowy silnik X-Torq® o pojemności 71 cm³ ułatwia ścinanie, okrzesywanie i przerzynkę twardego drewna i dużych drzew iglastych. Odchudzony korpus piły i innowacyjne funkcje – w tym AutoTune – zapewniają wydajną i wygodną pracę.
Funkcje
Funkcje
Specyfikacje
Specyfikacje
Pilarka spalinowa 572XP 966 73 31‑18 | |
|---|---|
Silnik | |
Moc wyjściowa1 | 4,3 kW |
Pojemność cylindra | 70,6 cm³ |
Prędkość łańcucha przy mocy maksymalnej | 22 m/s |
Pilarka spalinowa 572XP 966 73 31‑18 | |
|---|---|
Sprzęt | |
Minimalna zalecana długość prowadnicy | 38 cm |
Podziałka | 3/8" |
Maksymalna zalecana długość prowadnicy | 70 cm |
Rodzaj piły łańcuchowej | C85 |
Długość prowadnicy | 45 cm |
Długość prowadnicy (cale) | 18 in |
Pilarka spalinowa 572XP 966 73 31‑18 | |
|---|---|
Wymiary | |
Waga (bez urządzenia tnącego i płynów) | 6,6 kg |
Pilarka spalinowa 572XP 966 73 31‑18 | |
|---|---|
Dźwięk i hałas | |
Ciśnienie akustyczne przy uchu operatora | 107 dB(A) |
Gwarantowana moc akustyczna | 120 dB(A) |
Pilarka spalinowa 572XP 966 73 31‑18 | |
|---|---|
Wibracje | |
Równoważny poziom drgań(ahv, eq), uchwyt tylny | 4,1 m/s² |
Równoważny poziom drgań (ahv, eq), uchwyt przedni | 5 m/s² |
Pilarka spalinowa 572XP 966 73 31‑18 | |
|---|---|
Emisja zanieczyszczeń | |
Emisja spalin (CO2 EU V)2 | 841 g/kWh |
Akcesoria
(10)
Akcesoria
Oto odpowiednie akcesoria do 572 XP®. Szukasz części zamiennych?
Zobacz wszystkie części zamienne do 572 XP®Usługi
Usługi
Wsparcie właściciela
Wsparcie właściciela
- 1Moc wyjściowa: "Produkty spalinowe — moc znamionowa netto zgodnie z normą ISO 7293. Produkty akumulatorowe — zmierzona moc netto porównywalna z produktami spalinowymi."
- 2Emisja spalin (CO2 EU V): Ten pomiar CO2 jest wynikiem badań przeprowadzonych w stałym cyklu badawczym w warunkach laboratoryjnych na silniku (macierzystym) reprezentatywnym dla typu silnika (rodziny silników) i nie stanowi wyraźnej ani dorozumianej gwarancji działania danego silnika.




































