Motorhacken

HUSQVARNA TR 348

TR 348

Die TR 348 ist eine leichte und kompakte Motorfräse. Ausgestattet mit einer Arbeitsbreite von 48 cm und hochwertigen Komponente ist die Fräse ideal für anspruchsvolle Anwender.

  • Motorhersteller
    Briggs & Stratton
  • Hubraum
    208 cm³
  • Getriebeart
    Kette/Getriebe
  • Arbeitstiefe
    15 cm
1.399,00 € UVP inkl. MwSt.

MERKMALE

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TF 335

Höhenverstellbarer Führungsholm

Höhenverstellbarer Führungsholm sorgt für Ergonomie beim Arbeiten.
T25

Stütze

Leicht verstellbare Stütze für unterschiedliche Arbeitsbedingungen.

Zusammenklappbarer Holm

Erleichtert Lagerung und Transport.
TF 335

Schalthebel am Führungsholm

Ergonomischer Führungsholm mit leicht zugänglichen Bedienelementen.
TF 325
TF 335

Höhenverstellbarer Führungsholm

Höhenverstellbarer Führungsholm sorgt für Ergonomie beim Arbeiten.

T25

Stütze

Leicht verstellbare Stütze für unterschiedliche Arbeitsbedingungen.

TF 335

Zusammenklappbarer Holm

Erleichtert Lagerung und Transport.

TF 325

Schalthebel am Führungsholm

Ergonomischer Führungsholm mit leicht zugänglichen Bedienelementen.

Technische Daten

Weitere Punkte, die Ihnen die Entscheidung erleichtern. Im folgenden Abschnitt über die technischen Daten erfahren Sie mehr. Händler finden

Motor

Hubraum
208 cm³
Nettoleistung bei U/min Energy
4.5 kW
Tankvolumen
3.6 l
Messergeschwindigkeit
3300 U/min
Motorhersteller
Briggs & Stratton
Motor
950 Series
Abgasemissionen (CO2 EU V)
840.5 g/kWh [1]

Kapazität

Federdurchmesser
300 mm
Arbeitstiefe
15 cm
Arbeitsbreite
48 cm
Motorhackentyp
Hintere Zacke
Anzahl Zinken
4
Anzahl Stufen Arbeitstiefe
7

Getriebe

Getriebeart
Kette/Getriebe
Vorwärtsgänge
2
Rückwärtsgänge
1
Abnehmbares Getriebe
Nein

Ausstattung

Einstellbarer Holm
Ja
Horizontal einstellbarer Griff
Ja
Zusammenklappbarer Holm
Ja
Getriebesteuerung erfolgt am Griff
Nein
Rückwärtsgetriebe
Ja
Stütze
Ja
Pflanzenschutz
Nein
Chevron Reifen
Nein

Abmessungen

Reifengröße
345 mm
Gewicht
73 kg

Geräuschpegel

Schalldruckpegel am Ohr der Bedienperson
84.5 dB(A)
[1] Diese CO2-Messung ergibt sich aus der Prüfung eines (Stamm-)Motors, der für den Motortyp (die Motorenfamilie) repräsentativ ist, unter Laborbedingungen über einen festgelegten Prüfzyklus und impliziert keine Garantie für die Leistung eines bestimmten Motors.

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