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Motobineuses & Motoculteurs

HUSQVARNA TR 348

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
48 cm
Largeur de travail
212 cm³
Cylindrée
4 kW
Puissance nette au régime présélectionné1

TR 348

Le TR 348 est un motoculteur léger, compact et facile à utiliser avec une grande maniabilité. Équipé d'une transmission de haute qualité et de dents enroulées Heli et d'une largeur de travail de 48 cm, il offre à la fois de grandes performances et une grande durabilité.

Caractéristiques

Spécifications

Comparez les spécifications et les fonctionnalités avec des produits Husqvarna similaires.
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TR 348 TILLER Rear tine tiller
970 65 28‑01
Moteur

Nom du moteur

R210

Puissance nette au régime présélectionné

1
4 kW

Puissance nette - tour par minute

3 300 tr/min

Type du filtre à air

Oil bath

Contenance du réservoir

3,6 l

Type de carburant

Thermique

Cylindrée

212 cm³
TR 348 TILLER Rear tine tiller
970 65 28‑01
Émissions

Emissions d'échappement (CO2 EU V)

2
932,85 g/kWh
TR 348 TILLER Rear tine tiller
970 65 28‑01
Équipement

Roulettes en caoutchouc

Inclu

Roue(s) de transport

Not available
TR 348 TILLER Rear tine tiller
970 65 28‑01
Capacité

Largeur de travail

48 cm

Profondeur de travail

15 cm

Diamètre des fraises

300 mm

Nombre de fraises

4

Vitesse de rotation (min/max) min

103 tr/min

Vitesse de rotation (min/max) max

207 tr/min

Type de motobineuse

Fraise arrière
TR 348 TILLER Rear tine tiller
970 65 28‑01
Transmission

Type de la transmission

Chaîne/Guide

Nombre de rapports en marche arrière

1

Nombre de rapports en marche avant.

2
TR 348 TILLER Rear tine tiller
970 65 28‑01
Dimensions

Poids

71 kg

Expérience utilisateur

Services

Assistance du propriétaire

Les manuels, pièces de rechange, guides et informations associées du modèle TR 348 sont disponibles dans l'assistance produit.
Assistance produit du modèle TR 348
Clause de non-responsabilité :
  • 1Puissance nette au régime présélectionné: Puissance nominale nette selon la norme SAE J1349, au régime spécifié
  • 2Emissions d'échappement (CO2 EU V): Cette mesure du CO2 est le résultat d'un cycle d'essais fixe en conditions de laboratoire d'un moteur (parent) représentatif du type de moteur (famille de moteurs) et ne saurait impliquer ni exprimer de garantie quant aux performances d'un moteur particulier.

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