Variante del producto
N.º de artículo: 964 00 06‑01
GX 560
Características
Características
Especificaciones
Especificaciones
GX 560 964 00 06‑01 | GX 560 964 00 06‑02 | |
|---|---|---|
Motor | ||
Potencia (Clasificación del fabricante del motor.)1 | 4 hp | 4 hp |
Engine RPM at Net Power | 3 150 rpm | 3 150 rpm |
Engine brand | Honda | Honda |
Nombre del motor | GCV 160 | GCV 160 |
Cilindrada | 160 cm³ | 160 cm³ |
Tipo de lubricación del motor | Salpicadura | Salpicadura |
Refrigeración del motor | Aire | Aire |
GX 560 964 00 06‑01 | GX 560 964 00 06‑02 | |
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Emisión | ||
Emisiones de gas (CO2 EU V)2 | 549 g/kWh | 549 g/kWh |
GX 560 964 00 06‑01 | GX 560 964 00 06‑02 | |
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Material | ||
Material de la unidad de corte | Plástico ABS | Plástico ABS |
GX 560 964 00 06‑01 | GX 560 964 00 06‑02 | |
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Equipo de corte | ||
Métodos de corte | BioClip(r) | BioClip(r) |
Ancho de corte | 50,5 cm | 50,5 cm |
Posiciones de la altura de corte | 3 | 3 |
Ajuste de la altura de corte | Separadores | Separadores |
Altura de corte, mín.-máx. max | 30 mm | 30 mm |
Altura de corte, mín.-máx. min | 10 mm | 10 mm |
GX 560 964 00 06‑01 | GX 560 964 00 06‑02 | |
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Sistema de transmisión | ||
Sistema de transmisión | Empuje | Empuje |
GX 560 964 00 06‑01 | GX 560 964 00 06‑02 | |
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Equipo | ||
Tipo de mango | Comfort | Comfort |
BBC (Blade Brake Clutch) | No | No |
GX 560 964 00 06‑01 | GX 560 964 00 06‑02 | |
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Dimensiones | ||
Peso | 18,2 kg | 16 kg |
GX 560 964 00 06‑01 | GX 560 964 00 06‑02 | |
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Nivel de potencia de sonido | ||
Sound pressure level at operators ear (LpA) | 86,8 dB(A) | 86,8 dB(A) |
Medición de emisiones de ruido | 96 dB(A) | 96 dB(A) |
Nivel de potencia acústica garantizado, LWA | 98 dB(A) | 98 dB(A) |
GX 560 964 00 06‑01 | GX 560 964 00 06‑02 | |
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Vibraciones | ||
Manillar antivibraciones | 3,3 m/s² | 3,3 m/s² |
Asistencia al propietario
Asistencia al propietario
- 1Potencia (Clasificación del fabricante del motor.): Potencia nominal bruta conforme a SAE J1995, al régimen especificado (rpm)
- 2Emisiones de gas (CO2 EU V): Este cálculo de CO<sub>2</sub> se ha obtenido tras las pruebas durante un ciclo fijo en condiciones de laboratorio de un modelo representativo (principal) del tipo de motor (familia de motores) y no ofrece garantías implícitas ni expresas sobre el rendimiento de un motor particular.










