HUSQVARNA BZ27D

Ce modèle de grandes dimensions et de conception totalement professionnel est entraîné par un moteur diesel Daihatsu à trois cylindres refroidi par liquide et peu gourmand. Son impressionnante manoeuvrabilité, malgré sa taille, est dû à ses moteurs séparés pour chaque roue et sa commande par leviers.refroidisseur d’huile efficace et unité de coupe à commande hydraulique. Comme tous les autres modèles de la gamme ZTH, il possède un châssis très robuste et des composants particulièrement fiables. Le BZ 27D est conçu pour un usage mobile difficile comprenant de nombreux chargement et déchargement. Il peut recevoir des carters de coupe, entièrement soudés, de 155 cm de largeur de type Combi ou TunnelRam™. Le nouveau carter Combi permet d'utiliser le même carter de coupe pour effectuer une coupe BioClip (mulching) ou une coupe avec éjection arrière, il suffit pour cela de déposer simplement l'insert BioClip démontable. Avec sa nouvelle architecture, le carter de coupe TunnelRam™, à trois bords roulés, présente une résistance et des performances sont portées à un niveau encore jamais atteint. Le profond tunnel et le tablier sont reliés par deux bords roulés pour former une structure centrale d'une incroyable résistance.

Vanguard/Daihatsu, 18,2 kW[1], 155 cm / 61 inch

HUSQVARNA BZ27D
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BZ27D

  • Heavy-Duty Spindles
  • Système hydraulique
  • Direction douce
  • Filtre à air de grande capacité
  • Trajectoire réglable
  • Protection contre les vibrations
  • Réservoir de grande capacité
  • Système ergonomique de réglage de la hauteur de coupe
  • Carter de coupe Combi
  • Carter "TunnelRam"
  • Système de protection contre le renversement (ROPS)
  • Système de direction à rayon de braquage zéro

    Système de direction à rayon de braquage zéro

    Commandé individuellement, chaque moteur hydraulique de roue permet des manoeuvres précises et à la machine de tourner sur son propre axe, avec un rayon de braquage nul.

  • Châssis monocoque

    Châssis monocoque

    Ultramoderne, solide, soudé pour augmenter sa résistance et sa durée de vie, le châssis tire partie d’une technique développée pour les équipements militaires. Le moteur est isolé du châssis par des éléments en néoprène.

  • Centre de gravité bas

    Centre de gravité bas

    Il garantit avec la voie large, une stabilité remarquable et une conduite confortable. Nouveaux pneus plus larges de 10" pour limiter les effets de l’écrasement de l’herbe.

  • Tableau de bord

    Tableau de bord

    Les commandes et cadrans de contrôle sont situés de façon ergonomique et faciles d’accès à partir du siège de l'utilisateur.

  • Daihatsu Diesel

    Daihatsu Diesel

    Puissant moteur diesel turbocompressé Daihatsu 950 cc puissant (27/34 hp), à refroidissement par liquide.

  • 1) La puissance nominale des moteurs indiquée dans ce document est la puissance de sortie nette moyenne (à un régime spécifié) testée sur un moteur de production de ce modèle, et mesurée conformément à la norme SAE J1349/ISO 1585. La puissance de sortie des moteurs fabriqués en grande série peut être différente de cette valeur. La puissance de sortie réelle lorsque le moteur est installé dans la machine finale variera en fonction de plusieurs facteurs, y compris la vitesse de fonctionnement du moteur pendant l’utilisation, les conditions environnementales, la maintenance et autres variables.